早上8点半出门，先去稻城县路边的超市买些补给（游览亚丁的一天时间没有吃饭的地方，需提前准备），跟着就去拍胡杨林。
之后，一路奔波一路拍照。路上第一次见到了亚丁三座神山中的两座：仙乃日和央迈勇，不过此时的央迈勇只露出一个尖尖的山峰。
下午两点左右，终于到了亚丁村营地。这里的住宿条件是一路上最差的了，房子就是木板房，里面有简单的床和小桌子，床上有电热毯，厕所在室外。优点是近，以及开门就能看见神山。
短暂休息，下午出发去青蛙海。此时，高原反应带来的头痛开始困扰着我。去青蛙海，是骑着马走山路上去的。马当然是藏民牵着的，其间有几处坡比较陡的部分需要下马自己走。其实，需要自己走的山路也挺少的，但几十米走下来就是气喘吁吁了。青蛙海是由两个湖组成的，景色倒是还好，真正的美景都是出现在上山和下山的路上。
回到营地，又吃了一片头痛药，好了一些，但还是没什么胃口，简单吃了几口就回房了。
外面大家在热烈的讨论第二天的行程。亚丁景区现在还处于建设阶段，据说以后会采用环保电瓶车作为交通工具，实现游客一日就能游览整个亚丁景区。目前，到冲古寺之前的山路要骑马，冲古寺之后就要靠走了。也正是这个原因，使我们的面临明天行程时间不足的问题。比较邪门的方法是，在凌晨天没亮的时候，有藏民私自的马可以从外面绕山路上去。不过，最终价格没谈好，也担心被藏民骗钱甚至打劫。
Ps：在上青蛙海的时候，有个男藏民很不厚道。走到一半的时候，突然说去大青蛙海，还是小青蛙海。其实走在最前面的那个女藏民已经牵马向上走了。我们不知道具体情况，只听那个男藏民说都是一样的，小青蛙海比较近，差点儿就同意了。但发现他带着要往山下走，才要求去大青蛙海。现在想想，明显是欺负我们没来过，想找个近的地方糊弄我们。
另外，高原反应引起的头痛大大影响了我的兴致。
修路，限制了单向通行的时间，所以我们一行人不得不提早起来赶路。
今天总算是见到了好景致，包车出游的优势就体现了出来，一路风景一路拍照。
这一天，先是翻过海拔4298米的折多山口，吃了面条作为早餐（此时已经10点半了）。出发之后又翻过海拔4412米的高尔寺山，海拔4659米的剪子弯山以及海拔4718米的卡子拉山口。
在卡子拉山的某处“驿站”吃了“雪山鱼”，挺贵！这应该算是午饭了（下午4点啦）。此时，海拔够高了，高原反应也就来了。白天这段时间还好，只是气喘，我连吃饭的时候都是“吃两口饭，喘一口气”——有些夸张了，呵呵。头痛也有一点儿，找马师傅要了一片头痛的药，缓解了一些。
饭后继续赶路，至理塘加油。之后天色渐晚，路边的景色被黑夜所掩盖，只用等从稻城返回的时候再欣赏了。
终于赶到了稻城，入住之后，简单吃了晚饭（晚上9点多了）。住的地方只有电热毯，热得挺慢。此时，由于海拔高，温度很低，很担心感冒的问题。
Ps：这一天的行程佷赶，原因就是前一天的行程变化。不过从这里开始，行程就很正常了。
下面重点谈一下高原反应的问题。上高原要身体好，特别是不能有心脏病——这一点我在当晚有了确切的体会。应该是高原缺氧的原因，导致心脏狂跳不止，我根本没法入睡，大概到了凌晨一两点钟才恍惚入睡。三四点钟又醒来，出了一头汗，才感觉身体舒服了一些，但此后一直到天亮也没睡着。
听马师傅说，休息不好就会加剧高原反应，第二天我果然高反挺严重的，主要是头痛。
其实，之前马师傅说过，睡觉的时候应该把头垫得高一点儿，可惜我没留意。
马师傅是很有经验滴，应该多听听他的话。
整个队伍有两台车，成员有9+1+2个成员：9个来自天南地北的同路人，1个要去亚丁的警察，以及马师傅、杨师傅两个。由于多方面原因，出发时间调整了一下，因此在成都多逗留了一天。
后来又听说新都桥修路限制通行时间，第一晚只能到康定了，这也增加了第二天的路程。
中午，从成都出发。开始的这段路也没什么风景，天气不太好，直到穿过了二郎山隧道，前后果然是阴阳两重天。天色暗了下来，在路边小店吃了晚餐——川菜，以后也基本都是川菜。
到达康定已经很晚了，砍价入住，环境还好，标准配置（电暖风、电热毯）一应俱全。这里海拔不高，所以也没什么反应。
Ps：行程中没有海螺沟，所以也没有泡温泉，而后来一路上也都没有泡温泉，不能不说是遗憾。
而且，由于后来经受了一番高原反应的折磨，我觉得也许前面多一天行程，就能把高反的适应时间提前，也许就能避免高原反应对游览亚丁兴致的影响。
2008年，这个国家多灾多难，我的生活、工作也有很多改变。这些改变使我决定做一些真正想做的事情——我要去西藏。
于是，经过一番Google，阅读了很多帖子，我终于敲定了行程。大体上，去西藏的可以直接飞，可以坐火车，我选择了坐越野车一路开上去。
坐飞机，花费不菲，直接拉萨就错过了这一路的风景。到了拉萨之后，还要面对很多高原反应的问题——一旦出现高原反应，就会浪费你大概2～3天的时间。况且，拉萨的景观主要是人文景观（寺庙、宫殿），比较适合旅行团，但不适合我。
坐火车经济实惠，应该是大多数人的第一选择。沿着铁轨一路爬升上高原，包揽车厢外随海拔和地域变化的景观。相对而言，也获得了缓冲高原反应的时间。缺点当然是，一路上走马观花。在到达拉萨之前，一切美景都是距离之外的。鉴于我没有走这条路，其中的甜美与艰辛恐怕我也没法精确描述。至少一路美景方面的缺失，可以通过到拉萨之后包车去林芝等地获得部分补偿。由于我本次行程多少留下了一些遗憾，下一次再去拉萨，我应该会选择这种方式吧。
我选择了乘坐越野车一路开到拉萨。线路上，是比较流行的川藏南线。在天涯选择了马师傅组织的行程，便飞往成都，在2008年10月底，终于开始了川藏之行，欣赏川藏的秋色。
Ps：如果对包车去西藏有兴趣，强烈推荐马师傅（QQ：544384269），从驾驶技术到人品都完全可靠！
游览川藏线最热门的时间一般是在10.1长假之前，长假之后人就少了。至于景色，感觉上，秋季虽然多了一些色彩的层次感，但季节原因导致一些景观植被枯萎色彩单调了很多。
附行程如下
D01：成都—新都桥（由于路况改为康定）
D02：新都桥（实际是从康定）—稻城
D03：稻城—亚丁
D04：亚丁—稻城
D05：稻城—巴塘
D06：巴塘—左贡
D07：左贡—然乌
D08：然乌—波密
D09：波密—八一
D10：八一—拉萨
